越南体验：一个在过去与未来的夹缝中前行的国家！

 　　趁香港回归假期，去了一趟越南。

　　越南，以前在我头脑中的关键词是“社会主义”、“同志+兄弟”、“越战”、“贫困”、“侵略与被侵略”，以及梁家辉主演的那部大尺度影片《情人》。

　　而如今搜索越南，关键词变成了“韩国后花园”，“摩托车之国”，“海鲜之都”，和“东方夏威夷”。越南，已经从一个被人侵略，也侵略他人的极度贫穷的小渔村，慢慢成为一个依靠服务业和工业取胜的游览胜地和出口大国。

　　下午5点，搭上飞往越南的飞机，从香港去越南，暑期档火爆到只买到了廉价航空的票。去越南的航班上，亚洲人很多，尤其是韩国人，说到越南和韩国的关系，那真是亲密无间，这个之后会讲到。

　　越南和中国，爱怨交织

　　在飞往越南之前，我知道越南和中国的关系，无论从经济上看，从历史角度思考，还是从战略的布局来看，这种关系，很微妙也很复杂，有些类似于中国对日本那种爱怨相织的态度。越南人很清楚中国的存在对他们绝对是利大于弊的，越南正走在工业立国的道路上，而作为亚洲工业的带头大哥，学习和借鉴中国，绝对是目前越南唯一可行的方案，所以，中国是必须要仰仗和依赖的。目前，越南的最大出口对象国就是中国大陆。

　　但越南人对中国的恨也在其基因中，翻翻越南的历史，越南在历史上曾被中国统治过四次，但是越南人先后都以武力推翻了中国对他们的统治，维持了自己作为一个藩属国的独立地位。后来，在1884年，当时统治中国的清朝和法国爆发中法战争，最终清朝的李鸿章与法国签订新约，承认法国对越南的宗主权。自此中国便失去对越南的影响力。法国开始殖民越南，所以，现今的越南文化很多都来自法国。行走在越南的街道上，你会常常看到法派建筑和法式食物。

　　越南人对中国的成见，还有一部分来自于产品的输出，以前，因为越南实在太穷，在其他国家的产品进驻他们的市场之前，中国一些非正规的商贩，会把在中国卖不出去的烂货和次品贩卖到越南，而越南人那个时候也分不出好坏，一开始还挺感激中国商人，可是到了后期其他国家的产品都慢慢渗透入越南时，他们就发现，原来中国的东西，质量很差。后来就给中国产品贴上了“垃圾”标签，好在近年来，越南市场对中国产品的印象有了很大的改观，尤其是中国的摩托车和OPPO手机(绝非广告)，我在越南看到的最多的国产手机品牌，就是OPPO，当地人对OPPO的品牌认可度，相当高。

　　韩国人与海鲜

　　文章开头提到为什么会有那么多韩国人去越南，主要原因是，在越南近20年的经济发展中，对其影响最大的国家就是韩国，越南的首都-河内，为数不多的高楼、商圈和越南全国数以百计的工业区，基本都是韩国投资建设的，目前共有15万韩国人在越南工作，生活与学习，而在韩国的越南人约有12万名。所以，当你在越南的大街小巷游览时，身边不时会有讲韩语的人飘过，如今的越南，在某种意义上，已经被称为“韩国的后花园”了，越南人认为韩国比中国大陆富多了，对韩国人非常欢迎，可以不会英语，也可以不会普通话，但韩语，但凡你见到任何一个越南人，甚至是夜晚街边卖榴莲的小贩，也都会几句韩语。在此次越南之行的最后几天，我承认，韩语都快要听出茧子了。

　　在到达越南岘港后，当然要去尝尝越南有名的“海鲜”，虽说越南也是临海国家，但是因为越南的经济发展确实还比较落后(越南的经济是东南亚的倒数第三)，找到了一家网上推荐的海鲜大排档，Be Man，但尝试过后，还是挺失望的。

　　人很多，而且都是组团来的，东西新鲜是新鲜，但制作并不是很规范，味道也不敢恭维，而且大排档……干净程度实在是不能要求太高。再一个是人太多了，服务跟不上，环境很吵杂，所以整体感觉和期待有些落差。

　　因为在香港和泰国都吃过不错的海鲜，越南的海鲜，如果说可以用一个词来形容，那就是“廉价”。因为越南本就不是一个富裕的国家，所以海鲜的素质其实还是和其他沿海大城市有所差距。在如此火热的海鲜大排档里，越南人绝对是主力，而且他们经常是组团吃海鲜，我看到好几家人联合起来包一长溜桌子，然后点了很多海鲜，甚至还有人拿“XO”来做配酒(我不知道是不是真的)，抱团吃海鲜，绝对是越南本地人很喜欢的方式。再就是韩国人，就像是自己家门口吃便饭一样，三两好友，点一锅海鲜火锅，边聊天边吃边喝啤酒，一坐就是一晚上，看着韩国人的悠闲程度，真是把这里当自己家了。再就是中国人，我就不多说了，豪气，霸气，在大排档里绝对少不了中国人的身影，整个大排档的宣传语和菜单里都有汉语，生怕你不知道要点什么，看到国人的点评也都是要吃石斑龙虾这类的海鲜。不过，就我观察，越南的海鲜大排档里，中国人只能算是第三集团了，本地人和韩国人更胜一筹。

　　摩托车上的越南

　　越南还有个特点，就是摩托车特别多。这也和越南的经济发展脱不开关系。

　　一共9000万人口的越南，竟有将近2000多万辆摩托驰骋在城镇乡间，而且这个数字还在以每年几十万辆的速度增长，不能不让人惊叹。可以说，越南大中城市的居民，基本上家家户户都有两辆以上的摩托车。比如，首都河内750万人口，约有200万辆摩托车，胡志明市800万人口，有250万辆摩托车。

　　基本可以这么认为，摩托车在越南的普及，是越南尝试革新和开放的标志之一。在以前，拥有一辆摩托车，会是越南人追求的一项时尚，而之后改装和装扮自己的摩托车，更是一份荣耀了。我们都说美国是汽车轮子上的国家，那将越南比作摩托车上的国家，毫不为过。

　　在越南，无论男女老少，摩托车都是他们首选的交通工具。摩托车快捷便利，中低层消费者能够买得起，上牌照也就30美元，每年的税费也就几美元。越南的气候湿润炎热，再加上临海，空气质量不错，所以，骑车的时候不担心太冷。摩托车普及起非常容易。

　　而说到摩托车，必然要提到中国，从1999年中国摩托车大举进军越南市场后，打破了日本摩托车的一统天下，中国摩托车价格基本是日本摩托的1/2或者1/3，而正是因为价格低廉，所以才能很快的普及进入百姓人家。仅2000年一年，越南就从中国进口了100万辆摩托车。中国的嘉陵、轻骑、隆鑫、金城、宗申等名牌摩托在越南可是卖的非常好的。

　　腰果与咖啡

　　说起越南，不得不提的还有越南的“特产”，腰果和咖啡。这两样东西，也是越南的代名词。越南的市场并不高级，有点像我们国内的批发市场，但是到市场里的游客和当地人，都会买的就是咖啡和腰果。

　　咖啡对于越南，就像茶叶对于中国的重要程度一样，是一种深入骨髓的渗透。世界上经常用来制作速溶咖啡和高档咖啡掺混品的罗布斯塔咖啡豆(Robustabean)，几乎都是从越南出口的。越南是咖啡大国，全年的出口量排世界第二，第一是巴西。单就胡志明市一个城市，咖啡店就有超过6000家，密度比便利店都要大。听越南人说，他们平均每天要喝三次咖啡，早上8点一次，中午1点一次，傍晚5点一次，基本上是一日三餐的节奏。

　　越南，因为地理环境的天然优势，加上人工并不高，使得越南咖啡比其他地方的咖啡便宜很多，目前越南咖啡出口全世界50多个国家，是越南人赖以生存的经济支柱之一。人们常说的“猫屎咖啡”，“滴漏咖啡”都是越南的主要产品之一。

　　当你去越南的各大市场里，还可以看到的一种主要产品是盐炒的“带皮腰果”，这是越南的特产之一，粒粒饱满，吃的时候要手动去皮，然后再吃，反而使得腰果本身有了一层保护，不仅卫生了许多，而且也保护了内部的仁。也只有在原产地才有这样的腰果可以吃。

　　南海与冲突

　　南海是越南主要的临海，狭长的越南版图，让南海成为了越南赖以生存资源来源。越南临南海的海岸线，可以说是全世界最美的海滩之一，无论是游客还是当地人，只要到了傍晚，去海里泡一泡，游一游，已成为日常。

　　这样如此美丽的南海，同时也是越南和中国之间难以化解的心结。中越在南海的冲突，时常会发生，大家可能也知道没几天，我们就会看到类似于“某某渔船”船员被拘等等的新闻。

　　多年来，为了南海的归属权，资源的争夺，一直萦绕在两国外交之上，目前，中国在南海的北部湾和西沙区域进行渔业、盐业和油气开发，虽然有摩擦，但还算是并未受到越南的"实质抵制"。越南在南海靠南一侧的做业也获得了中国的默许。可以说，中越现在是处在互利共赢、各取所需的阶段。

　　超乎世人想象的政治改革

　　最后想特别提一提的，是越南超乎世人想象的政治改革。

　　越南的经济改革始于20多年前，政治体制改革则只有10年时间，但变化之大，超乎想象。

　　越南的政治改革首当其冲的是越南共产党的改革。苏联解体前后，越南就摆脱了社会主义国家那种党政军一肩挑的模式，在党政分开上开始探索，并一直坚持至今。2001年的越共九大更是将中央政治局常委制取消，从而使得越南高层没有一个绝对权威，避免了对权力的崇拜与依赖。如今的越南由总书记、总理、国家主席和国会主席构成的“四架马车”互相制衡：总书记不兼国家元首，有实际军权和有限党权;总理实权大，但无军权党权;国家主席有名义军权和政权;总书记选举，实行差额选举，越南的选民是直接差额选举国会代表，并且可以公开支持独立候选人。国会代表的作用也不再是听会和鼓掌，他们在国会开会期间可直接问责政府高官。

　　越南新宪法第二章标题首次明确写到了“人权”并规定相应权利。

　　越南国会此前为修改宪法展开讨论，并将国名“越南社会主义共和国”改为“越南民主共和国”的提案作为议题之一。

　　在大学的变化则是，上个世纪，马克思与列宁思想为越南最主流的思潮，也曾经被这个社会主义国家奉为圭臬，在今日的越南却成为年轻人眼中成为一种形式和“不愿学的学科”。为此，越南政府祭出学费减免政策，对象包括研究马列主义、胡志明思想、结核病、痲疯病和精神疾病和越南传统艺术表演的学生。

　　无论未来如何，越共正按照自身演变的逻辑和人类社会发展的趋势来管理国家。尽管杂音和噪音不可避免，但核心依然是带领整个民族往前走，抛开历史的包袱，去寻找应该有的未来。

　　结语

　　越南很穷，但不意味着他们的国民没有骄傲的资本。越南其实要矿有矿、要海有海、要人也有人，再加上现在外资都很看好东南亚市场，低廉的人力成本和优越的地理位置，让来自外部的投资越来越多，越南刚刚加入美国发起的TPP经济链，后期的发展潜力巨大。

　　此次越南之行，让我感受到，越南虽然是小国，但是小国也有自己的生存方式，越南不断游离于亲中和反华之间，也是逼不得已。这是一个曾经被中国统治过4次的国家，和中国地理相邻，经济相佐，有点唇齿相依，又难免磕碰的味道。

　　看得出来，他们在努力摆脱过去的那些包袱与羁绊，在努力寻找自己国家和民族的未来。

　　这篇游记，也许对越南只能是个基于某种印象和某种初步感官体验的记录，国与国之间的博弈和斗争也许是宏观的，对于普通人，回归生活才是生存的常态。越南人，给我的感觉还是比较朴实亲切，相对也很勤劳，英语水平总体与东南亚其他国家比如泰国、马来西亚、印尼相比相差甚远，所以也并没有特别成熟的商业化旅游，至少在岘港这个不大不小的城市，商场和商店还是很少，看不到任何奢侈品牌，人们的状态和神情都很淡然。

　　看惯了浮躁的世界，越南至少还是一个让他的国民能够自得其乐的地方。

 　　趁香港回归假期，去了一趟越南。

　　越南，以前在我头脑中的关键词是“社会主义”、“同志+兄弟”、“越战”、“贫困”、“侵略与被侵略”，以及梁家辉主演的那部大尺度影片《情人》。

　　而如今搜索越南，关键词变成了“韩国后花园”，“摩托车之国”，“海鲜之都”，和“东方夏威夷”。越南，已经从一个被人侵略，也侵略他人的极度贫穷的小渔村，慢慢成为一个依靠服务业和工业取胜的游览胜地和出口大国。

　　下午5点，搭上飞往越南的飞机，从香港去越南，暑期档火爆到只买到了廉价航空的票。去越南的航班上，亚洲人很多，尤其是韩国人，说到越南和韩国的关系，那真是亲密无间，这个之后会讲到。

　　越南和中国，爱怨交织

　　在飞往越南之前，我知道越南和中国的关系，无论从经济上看，从历史角度思考，还是从战略的布局来看，这种关系，很微妙也很复杂，有些类似于中国对日本那种爱怨相织的态度。越南人很清楚中国的存在对他们绝对是利大于弊的，越南正走在工业立国的道路上，而作为亚洲工业的带头大哥，学习和借鉴中国，绝对是目前越南唯一可行的方案，所以，中国是必须要仰仗和依赖的。目前，越南的最大出口对象国就是中国大陆。

　　但越南人对中国的恨也在其基因中，翻翻越南的历史，越南在历史上曾被中国统治过四次，但是越南人先后都以武力推翻了中国对他们的统治，维持了自己作为一个藩属国的独立地位。后来，在1884年，当时统治中国的清朝和法国爆发中法战争，最终清朝的李鸿章与法国签订新约，承认法国对越南的宗主权。自此中国便失去对越南的影响力。法国开始殖民越南，所以，现今的越南文化很多都来自法国。行走在越南的街道上，你会常常看到法派建筑和法式食物。

　　越南人对中国的成见，还有一部分来自于产品的输出，以前，因为越南实在太穷，在其他国家的产品进驻他们的市场之前，中国一些非正规的商贩，会把在中国卖不出去的烂货和次品贩卖到越南，而越南人那个时候也分不出好坏，一开始还挺感激中国商人，可是到了后期其他国家的产品都慢慢渗透入越南时，他们就发现，原来中国的东西，质量很差。后来就给中国产品贴上了“垃圾”标签，好在近年来，越南市场对中国产品的印象有了很大的改观，尤其是中国的摩托车和OPPO手机(绝非广告)，我在越南看到的最多的国产手机品牌，就是OPPO，当地人对OPPO的品牌认可度，相当高。

　　韩国人与海鲜

　　文章开头提到为什么会有那么多韩国人去越南，主要原因是，在越南近20年的经济发展中，对其影响最大的国家就是韩国，越南的首都-河内，为数不多的高楼、商圈和越南全国数以百计的工业区，基本都是韩国投资建设的，目前共有15万韩国人在越南工作，生活与学习，而在韩国的越南人约有12万名。所以，当你在越南的大街小巷游览时，身边不时会有讲韩语的人飘过，如今的越南，在某种意义上，已经被称为“韩国的后花园”了，越南人认为韩国比中国大陆富多了，对韩国人非常欢迎，可以不会英语，也可以不会普通话，但韩语，但凡你见到任何一个越南人，甚至是夜晚街边卖榴莲的小贩，也都会几句韩语。在此次越南之行的最后几天，我承认，韩语都快要听出茧子了。

　　在到达越南岘港后，当然要去尝尝越南有名的“海鲜”，虽说越南也是临海国家，但是因为越南的经济发展确实还比较落后(越南的经济是东南亚的倒数第三)，找到了一家网上推荐的海鲜大排档，Be Man，但尝试过后，还是挺失望的。

　　人很多，而且都是组团来的，东西新鲜是新鲜，但制作并不是很规范，味道也不敢恭维，而且大排档……干净程度实在是不能要求太高。再一个是人太多了，服务跟不上，环境很吵杂，所以整体感觉和期待有些落差。

　　因为在香港和泰国都吃过不错的海鲜，越南的海鲜，如果说可以用一个词来形容，那就是“廉价”。因为越南本就不是一个富裕的国家，所以海鲜的素质其实还是和其他沿海大城市有所差距。在如此火热的海鲜大排档里，越南人绝对是主力，而且他们经常是组团吃海鲜，我看到好几家人联合起来包一长溜桌子，然后点了很多海鲜，甚至还有人拿“XO”来做配酒(我不知道是不是真的)，抱团吃海鲜，绝对是越南本地人很喜欢的方式。再就是韩国人，就像是自己家门口吃便饭一样，三两好友，点一锅海鲜火锅，边聊天边吃边喝啤酒，一坐就是一晚上，看着韩国人的悠闲程度，真是把这里当自己家了。再就是中国人，我就不多说了，豪气，霸气，在大排档里绝对少不了中国人的身影，整个大排档的宣传语和菜单里都有汉语，生怕你不知道要点什么，看到国人的点评也都是要吃石斑龙虾这类的海鲜。不过，就我观察，越南的海鲜大排档里，中国人只能算是第三集团了，本地人和韩国人更胜一筹。

　　摩托车上的越南

　　越南还有个特点，就是摩托车特别多。这也和越南的经济发展脱不开关系。

　　一共9000万人口的越南，竟有将近2000多万辆摩托驰骋在城镇乡间，而且这个数字还在以每年几十万辆的速度增长，不能不让人惊叹。可以说，越南大中城市的居民，基本上家家户户都有两辆以上的摩托车。比如，首都河内750万人口，约有200万辆摩托车，胡志明市800万人口，有250万辆摩托车。

　　基本可以这么认为，摩托车在越南的普及，是越南尝试革新和开放的标志之一。在以前，拥有一辆摩托车，会是越南人追求的一项时尚，而之后改装和装扮自己的摩托车，更是一份荣耀了。我们都说美国是汽车轮子上的国家，那将越南比作摩托车上的国家，毫不为过。

　　在越南，无论男女老少，摩托车都是他们首选的交通工具。摩托车快捷便利，中低层消费者能够买得起，上牌照也就30美元，每年的税费也就几美元。越南的气候湿润炎热，再加上临海，空气质量不错，所以，骑车的时候不担心太冷。摩托车普及起非常容易。

　　而说到摩托车，必然要提到中国，从1999年中国摩托车大举进军越南市场后，打破了日本摩托车的一统天下，中国摩托车价格基本是日本摩托的1/2或者1/3，而正是因为价格低廉，所以才能很快的普及进入百姓人家。仅2000年一年，越南就从中国进口了100万辆摩托车。中国的嘉陵、轻骑、隆鑫、金城、宗申等名牌摩托在越南可是卖的非常好的。

　　腰果与咖啡

　　说起越南，不得不提的还有越南的“特产”，腰果和咖啡。这两样东西，也是越南的代名词。越南的市场并不高级，有点像我们国内的批发市场，但是到市场里的游客和当地人，都会买的就是咖啡和腰果。

　　咖啡对于越南，就像茶叶对于中国的重要程度一样，是一种深入骨髓的渗透。世界上经常用来制作速溶咖啡和高档咖啡掺混品的罗布斯塔咖啡豆(Robustabean)，几乎都是从越南出口的。越南是咖啡大国，全年的出口量排世界第二，第一是巴西。单就胡志明市一个城市，咖啡店就有超过6000家，密度比便利店都要大。听越南人说，他们平均每天要喝三次咖啡，早上8点一次，中午1点一次，傍晚5点一次，基本上是一日三餐的节奏。

　　越南，因为地理环境的天然优势，加上人工并不高，使得越南咖啡比其他地方的咖啡便宜很多，目前越南咖啡出口全世界50多个国家，是越南人赖以生存的经济支柱之一。人们常说的“猫屎咖啡”，“滴漏咖啡”都是越南的主要产品之一。

　　当你去越南的各大市场里，还可以看到的一种主要产品是盐炒的“带皮腰果”，这是越南的特产之一，粒粒饱满，吃的时候要手动去皮，然后再吃，反而使得腰果本身有了一层保护，不仅卫生了许多，而且也保护了内部的仁。也只有在原产地才有这样的腰果可以吃。

　　南海与冲突

　　南海是越南主要的临海，狭长的越南版图，让南海成为了越南赖以生存资源来源。越南临南海的海岸线，可以说是全世界最美的海滩之一，无论是游客还是当地人，只要到了傍晚，去海里泡一泡，游一游，已成为日常。

　　这样如此美丽的南海，同时也是越南和中国之间难以化解的心结。中越在南海的冲突，时常会发生，大家可能也知道没几天，我们就会看到类似于“某某渔船”船员被拘等等的新闻。

　　多年来，为了南海的归属权，资源的争夺，一直萦绕在两国外交之上，目前，中国在南海的北部湾和西沙区域进行渔业、盐业和油气开发，虽然有摩擦，但还算是并未受到越南的"实质抵制"。越南在南海靠南一侧的做业也获得了中国的默许。可以说，中越现在是处在互利共赢、各取所需的阶段。

　　超乎世人想象的政治改革

　　最后想特别提一提的，是越南超乎世人想象的政治改革。

　　越南的经济改革始于20多年前，政治体制改革则只有10年时间，但变化之大，超乎想象。

　　越南的政治改革首当其冲的是越南共产党的改革。苏联解体前后，越南就摆脱了社会主义国家那种党政军一肩挑的模式，在党政分开上开始探索，并一直坚持至今。2001年的越共九大更是将中央政治局常委制取消，从而使得越南高层没有一个绝对权威，避免了对权力的崇拜与依赖。如今的越南由总书记、总理、国家主席和国会主席构成的“四架马车”互相制衡：总书记不兼国家元首，有实际军权和有限党权;总理实权大，但无军权党权;国家主席有名义军权和政权;总书记选举，实行差额选举，越南的选民是直接差额选举国会代表，并且可以公开支持独立候选人。国会代表的作用也不再是听会和鼓掌，他们在国会开会期间可直接问责政府高官。

　　越南新宪法第二章标题首次明确写到了“人权”并规定相应权利。

　　越南国会此前为修改宪法展开讨论，并将国名“越南社会主义共和国”改为“越南民主共和国”的提案作为议题之一。

　　在大学的变化则是，上个世纪，马克思与列宁思想为越南最主流的思潮，也曾经被这个社会主义国家奉为圭臬，在今日的越南却成为年轻人眼中成为一种形式和“不愿学的学科”。为此，越南政府祭出学费减免政策，对象包括研究马列主义、胡志明思想、结核病、痲疯病和精神疾病和越南传统艺术表演的学生。

　　无论未来如何，越共正按照自身演变的逻辑和人类社会发展的趋势来管理国家。尽管杂音和噪音不可避免，但核心依然是带领整个民族往前走，抛开历史的包袱，去寻找应该有的未来。

　　结语

　　越南很穷，但不意味着他们的国民没有骄傲的资本。越南其实要矿有矿、要海有海、要人也有人，再加上现在外资都很看好东南亚市场，低廉的人力成本和优越的地理位置，让来自外部的投资越来越多，越南刚刚加入美国发起的TPP经济链，后期的发展潜力巨大。

　　此次越南之行，让我感受到，越南虽然是小国，但是小国也有自己的生存方式，越南不断游离于亲中和反华之间，也是逼不得已。这是一个曾经被中国统治过4次的国家，和中国地理相邻，经济相佐，有点唇齿相依，又难免磕碰的味道。

　　看得出来，他们在努力摆脱过去的那些包袱与羁绊，在努力寻找自己国家和民族的未来。

　　这篇游记，也许对越南只能是个基于某种印象和某种初步感官体验的记录，国与国之间的博弈和斗争也许是宏观的，对于普通人，回归生活才是生存的常态。越南人，给我的感觉还是比较朴实亲切，相对也很勤劳，英语水平总体与东南亚其他国家比如泰国、马来西亚、印尼相比相差甚远，所以也并没有特别成熟的商业化旅游，至少在岘港这个不大不小的城市，商场和商店还是很少，看不到任何奢侈品牌，人们的状态和神情都很淡然。

　　看惯了浮躁的世界，越南至少还是一个让他的国民能够自得其乐的地方。